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남들은 잘 모르는 시내버스 엔진의 비밀

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버스를 타다보면 발 디딜 틈도 없이 많은 사람들이 버스에 몰릴 때도 있다. 그럼에도 불구하고 버스는 전혀 상관을 안 한다는 듯 무심히 제 갈길을 간다. 버스의 힘은 얼마나 대단하길래 이렇게 많은 사람을 싣고도 무심한 듯 달릴 수 있을까? 오늘은 그런 버스의 엔진에 대해서 알아보려고 한다.








동네의 마을버스 '읭읭이'


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최근에 핫한 게임 '배틀그라운드'에서 마을버스가 등장한다. 이 게임에서 아쉬운 점은 큰 덩치와 마을버스라는 특징 때문에 튼튼하지만 내구성이 딸리는 역할로 나온다. 그런데 진짜 마을 버스는 힘이 약할까? 


마을버스는 철도역, 광역버스 환승거점, 주거 밀집지역, 아파트 단지 등을 이어주는 소규모 버스 노선으로 지역주민의 편의를 목적으로 운행한다. 이전에는 현대 카운티나 대우 레스타와 같이 작은 버스들이 주로 마을 버스로 이용되었지만 최근에는 20~25승 정도의 중형버스로 교체가 이루어지고 있다.

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그렇다면 이들은 어떤 엔진을 사용할까?


대표적인 중형버스 현대 에어로타운(AEROTOWN)에는 G225 디젤 6기통 터보 엔진을 장착했다. 배기량은 5,899cc로 최고출력 225마력, 최대토크 70kg.m의 힘을 발휘한다. 이미 유로6 기준을 통과한 엔진이며 아쉽지만 에어로타운에는 아직 CNG 엔진이 올라가지 않는다.


그래서 최근에 나오는 중형버스 이상에는 이 CNG 엔진이 탑재되어 나온다. 이전의 CNG는 240마력의 GL08K 엔진, 디젤은 270마력의 DL06K 엔진이 사용되었으나, 두산 인프라코어에서 유로6 엔진 개발을 포기해 이후 최근까지 미국 커민스사의 ISB6.7 엔진이 장착되어 나왔다.



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이 엔진 배기량은 6.690cc로 뉴 BS090에 장착되면서 최고출력 280마력, 최대토크 112kg.m로 세팅되었다. CNG 모델은 기존 두산 인프라코어의 모델을 개량한 260마력의 GL08P 엔진이 사용된다.








우리가 늘 봐왔던 '그 버스'


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위에 경우를 제외하고는 거의 이 버스들이 운행한다고 보면 된다. 시 외곽이나 도심, 부도심 등 시내에서 운행하는 버스들이다. 일반버스 기준 보통 25명의 좌석승객과, 30명의 입석승객을 수송할 수 있다. 초저상 버스는 25명의 좌석승객과 25명의 입석 승객의 탑승이 가능하다고 하는데, 수치상으로는 초저상 버스가 사람을 덜 태우는데 반해 실제로는 더 많은 승객을 태울 수 있다고 한다.

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이 버스들은 주로 현대자동차가 개발한 상용 디젤엔진인 H-300을 업그레이드 한 H-310 엔진을 사용한다. 엔진의 배기량은 9.960cc이며 최고출력 310마력, 최대토크 120kg.m의 성능을 발휘한다. CNG 모델은 최고출력 290마력의 Q-290NG 엔진을 사용한다.


대우에서 나온 뉴 BS106버스도 길에서 많이 봤을 것이다. 지금은 대우라는 회사가 사라졌지만 아직 버스계에선 큰 힘을 발휘하고 있다. 뉴BS106은 유로6 기준에 맞춰 미국 커민스사의 ISL 엔진을 장착했다. 8.9L급의 배기량을 자랑하고, 최고출력 300마력 최대토크 120kg.m의 성능을 아직도 발휘하고 있어 버스계의 대부라고 할 수 있다.


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위 버스들의 특징을 보면 특이한 점을 알 수 있다. 으외로 배기량에 비해 마력이 너무 작지 않나? 라는 생각이 들 정도로 마력이 작은 점이 있는 반면 토크는 진짜 엄청난 힘을 자랑한다. 아마 시내.외버스의 특성상 고속주행을 할 필요가 없기 때문에 마력은 낮지만 토크를 올려 힘을 올린 것이 아닐까?라는 생각이 든다.


마지막 한 마디 하자면 요즘 시내버스 토크를 너무 올려서 탈인 부분도 있다. 성질 더러운 기사 만나면 손잡이를 잡고도 서있기가 힘들 정도인데 좀 차분하게 운전했으면 좋겠다.



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