포레스트

TV프로그램을 통해 알아보는 자동차 '판금'에 대한 진실


주 내용은 TV조선 'CSI:소비자 탐사대'에서 발췌

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운전을 하다보면 예기치 않은 사고를 겪을 때가 상당히 많다. 운전자 본인의 실수로 사고가 가는 경우도 있고, 나는 운전을 잘했는데 상대방이 그냥 와서 박은 경우도 상당수다. 그리고 사고는 작은 사고 부터 큰 사고까지 수 많은 사고가 존재하는데, 수리 비용이 많이 나오는 경우는 보험 처리를 하는 것이 일반적이다. 


사고 중에서 차체가 조금 찌그러진 사고도 많다. 이 경우 충돌로 인해 찌그러진 부위를 '판금'으로 찌그러진 부위를 펴 원래의 상태로 복원하게 된다. 외관으로 보기에는 정말 감쪽같이 깨끗한 상태로 돌아오는데 오늘 알아보고자 하는 내용이 이 작업속에 담겨진 진실에 대해 말하고자 한다. 


일반인들은 잘 모르는 사실이지만 정비공들은 모두가 알고 있는 사실이라고 한다. 이 진실을 얼마 전 TV조선에서 밝혔는데 그 프로그램을 통해서 오늘 포스팅을 하고자 한다.

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알면서도 숨겨야 했던 자동차 정비의 비밀은?



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얼마 전 TV조선의 'CSI:소비자 탐사대'라는 프로그램에서 20년차 판금 정비사를 초대해 그 비밀을 파헤치는 장면을 방송한 적 있다. 과연 야메 자동차 판금 작업에는 어떤 비밀이 숨어져 있었을까? 먼저 판금의 원리에 대해 소개하겠다.

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'판금'이란 자동차의 찌그러진 부위를 복원 수리하는 작업을 말한다. 판금을 할 때에 사용되는 기구를 차량 표면에 대고 전원을 켜면 용접이 되면서 철판하고 붙게 되는데 그걸 당기면 찌그러진 부위가 펴진다. 그리고 당긴부분을 안 찌그러지게 다시 용접하는 이 과정을 계속 반복한다.

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20년차 베테랑 정비사의 말을 따르면 일반적으로 사용하는 기계를 '스폿 용접기'라고 하는데 이 기계를 이용해 찌그러진 차량 표면에 붙인 후 당겨 편다고 한다. 이것만 보면 이상이 없어 보이지만 문제는 이 과정이 끝난 다음부터이다.

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차량 외부의 눈에 보이는 곳에 다시 면을 고르게 하고, 도장을 하기 때문에 얼핏 보면 아주 깔끔하게 수리된 것처럼 보인다. 그러나 판금 작업을 하고나서 내부 손상을 막기 위한 방청, 도장 작업을 하지 않기 때문에 안쪽은 위와같은 용접의 흔적들이 남아있기 마련이다. 이 용접 자국은 나중에 부식이 되면서 녹이 번져 자동차의 수명을 단축 시킬뿐만 아니라 안전에도 심각한 상황을 야기할 수 있다.

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자동차 정비사들이 '그 비밀'을 숨겨야 했던 이유


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왜 대부분의 정비사들은 이 사실을 알고 있었지만, 부식 방지를 위한 '방청, 도장 작업'을 하지 않았을까요?

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그 이유는 바로 보험회사 때문이다. 아니 왜 보험회사 때문에 수리를 안 해주는 거죠? 라고 질문할 수 있다.


정확한 내용을 살펴보자면 사고가 나면 보험회사 쪽에서 자세히 살펴보고 차량의 훼손 여부에 따라서 어떤 정비소에 보낼 지 결정하게 된다. 사실 보험회사는 자기들이 주로 이용하는 정비소로 보내게 된다.


보험회사 입장에서는 최소한의 비용으로 차량을 수리하게 되면 자기 입장에서는 훨씬 이득이기 때문에 최대한 저렴하게 이용하려고 하는데 이때 문제가 생기게 된다. 모든 작업에서 작업 내용이 추가되면 수리공임 즉, 수리비가 더 많이 나오기 때문에 FM으로 수리하려는 공업사로는 보내지 않으려고 한다.


왜냐? 회사 측 돈이 많이 들어가기 때문이다. 그래서 한 번 FM으로 처리한 공업사는 배제하고 다음에 사고가 났을 때 다른 정비소로 보낼 확률이 높다. 

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그래서 보험회사와 협력하는 정비소는 보험회사와의 계약을 유지하기 위해 반드시 해야 할 작업을 하지 않는다는 것이다. 때문에 피해를 보고 있는 것은 순전히 우리 몫이다. 보험회사와 공업사의 이익을 위해 소비자가 그 피해를 고스란히 떠안고 있는 셈이다.


앞으로는 접촉사고가 발생해 판금을 해야 할 상황이 생기면 공업사에 가서 꼭 '방청, 도장 작업'을 요청하는 것이 좋다.


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